تحطم طائرة بوينج 247 عام 1933
تحطم طائرة بوينج 247 عام 1933
1933 يونايتد إيرلاينز بوينج 247 إنفجار منتصف الهواء
في أكتوبر 1933 ، انفجرت طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز من طراز بوينج 247 من السماء فوق ولاية إنديانا. كان هناك سبعة أشخاص على متن الرحلة ، وقد لقوا حتفهم جميعًا فيما اتضح أنه أول حالة إرهاب جوي على الإطلاق.
الرحلة 23
غادرت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 23 نيوارك ، نيو جيرسي ، في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 10 أكتوبر 1933 ؛ كانت بداية رحلة قفزة سكوتش إلى أوكلاند ، كاليفورنيا. توقفت الطائرة في كليفلاند وكانت متجهة إلى المحطة التالية من طريقها إلى شيكاغو عندما وقعت الكارثة.
كانت الطائرة من طراز بوينج 247 ، وغالبًا ما توصف بأنها أول طائرة ركاب مصممة لهذا الغرض. دخلت الخدمة في فبراير 1933. وكانت سرعتها القصوى 200 ميل في الساعة ومدى أقصاه 745 ميلاً. يمكن أن تحمل الطائرة 10 ركاب براحة مكيفة. في ليلة الكارثة ، كان في الرحلة 23 أربعة ركاب وطاقم من ثلاثة.
موقع الأعطال
قبل الساعة التاسعة مساءً بقليل ، سمع شهود عيان على الأرض بالقرب من تشيسترتون بشمال إنديانا دوي انفجار. رأوا طائرة تتساقط من السماء تشتعل فيها النيران ، ووقع انفجار آخر عندما اصطدمت بالأرض.
كانت الطائرة على ارتفاع حوالي ألف قدم عندما وقع الانفجار ، لذا لم يكن حقل الحطام كبيرًا. جاءت الرحلة 23 لتستريح في منطقة غابات قريبة من طريق حصى ، وكان جسم الطائرة المشوه في مكان واحد ، لكن قسم الذيل تحطم وتحطم في مكان آخر.
في غضون ساعتين ، وصل موظفو يونايتد إيرلاينز من شيكاغو إلى الموقع ليجدوا أن شرطة الولاية قد عثرت على خمس جثث وأزالتها. وكان الراكبان الآخران قد سقطا من الجزء الخلفي المكسور من الطائرة وعثر عليهما بالقرب من الذيل.
الناس في الرحلة 23
كان الطيار الرئيسي هارولد ر. تارانت ، 25 عامًا. كان مع يونايتد لمدة عامين تقريبًا وكان يُعتبر أحد المخضرمين في صناعة ناشئة.
كان مساعد الطيار أ.ت. روبي ، الذي اشتكى لأخيه من تعرضه لضغوط للانضمام إلى نقابة الطيارين.
كانت المضيفة ، أو المضيفة كما أطلقوا عليها في تلك الأيام ، أليس سكريبنر ، 26 عامًا. في ذلك الوقت ، كان يُطلب من المضيفة أن تكون ممرضات مدربات ، وألا يزيد ارتفاعها عن خمسة أقدام وبوصتين ، ووزنها أقل من 123 رطلاً. انضمت السيدة سكريبنر مؤخرًا إلى شركة الطيران.
كان الراكب فريدريك شندورف ، 28 عامًا ، مديرًا لشركة R. Cooper، Jr.، Inc. ، شيكاغو ، وهي شركة تصنع الثلاجات.
كان HR (Warren) Burris موظفًا في United وعمل في أجهزة الراديو.
كان إميل سميث البالغ من العمر أربعة وأربعين عامًا من شيكاغو عائداً إلى منزله بعد مشاهدة مباراتين من بطولة العالم للبيسبول في نيويورك.
أخيرًا ، كانت هناك دوروثي إم دواير ، 25 عامًا ، من أرلينغتون ، ماساتشوستس. كانت تسافر إلى رينو ، نيفادا ، لتتزوج خطيبها. تم حجزها في رحلة سابقة فاتتها بسبب ثقب في الإطار في طريقها إلى المطار.
التحقيق في الرحلة 23
في عام 1933 ، لم تكن هناك مساعدات مثل الصناديق السوداء (باللون البرتقالي في الواقع) لمساعدة المحققين في تحديد سبب تحطم الطائرة. في الواقع ، لم يكن هناك محققون متخصصون في مجال الطيران ، لذا فإن مهمة اكتشاف ما حدث تقع على عاتق مكتب التحقيقات الفيدرالي والعميل ملفين بورفيس على وجه الخصوص.
دارت النظريات المبكرة حول الوقود من خط ممزق يتلامس مع عادم ساخن. ولكن ، تحت المجهر ، أظهرت أجزاء من الحطام أنه تم اختراقها بواسطة شظايا صغيرة من المعدن. كانت المتفجرات الشديدة فقط قوية بما يكفي لإجبار القطع المعدنية على اختراق القطع المعدنية الأخرى. تم تعقب مصدر الانفجار وصولا إلى مقصورة الأمتعة.
أفاد ميل بورفيس أن "كل شيء في مقدمة المقصورة تم تفجيره للأمام ، وكل شيء خلفه قد تطاير للخلف والأشياء الموجودة على الجانب للخارج. وبدلاً من تفجير صهاريج البنزين ، تم سحقها ، مما يدل على عدم وجود انفجار فيها ".
تم التعرف على عامل الانفجار على أنه نتروجليسرين. لقد أسقطت قنبلة موقوتة الرحلة رقم 23. لكن من سيفعل مثل هذا الشيء؟
قصف المشتبه بهم
في البداية ، وقع الشك على الراكب إميل سميث. لقد تشبث بحزمة طوال الرحلة ، حتى عند النزول من الطائرة أثناء توقف التزود بالوقود في كليفلاند. وقد حصل على تأمين طيران في مطار نيوارك. هل يمكن أن يكون في مهمة انتحارية؟ ولكن ، ظهر العبوة سليمة في الحطام ، ومحتوياتها كانت غير ضارة.
كانت شركة يونايتد إيرلاينز تعاني من صراع عمالي كبير حيث كافحت الجهود لتنظيم قوتها العاملة. هل يمكن أن يحاول الاتحاد النامي تشويه سمعة شركة الطيران بأنها غير آمنة؟ يبدو أن ذلك غير مرجح.
هل يمكن أن يكون حادث؟ قد يكون شخص مجهول قد وضع حاوية من النتروجليسرين في منطقة الأمتعة ، ومن يعرف متى ، بقصد استعادتها لاحقًا. النتروجليسرين ليس مستقرًا بدرجة كبيرة ، وربما يكون قد انفجر بعد اندفاعه في رحلة وعرة.
وقع التدقيق على الغوغاء. محامي أمريكي كان يلاحق المجرمين بقوة من المعروف أنهم أخذوا الرحلة 23 بانتظام. هل كانت الجريمة المنظمة تحاول القضاء على عدو؟
في النهاية ، كل ما كان لدى مكتب التحقيقات الفيدرالي كان نظريات. لم يتم توجيه الاتهام إلى أي شخص على الإطلاق ، ولا تزال أول قضية في العالم تتعلق بإرهاب الطيران دون حل.
لدى كانتاس الآن رحلة طيران بدون توقف من لندن إلى بيرث ، أستراليا ، في أقل من 16 ساعة.
Factoids المكافأة
في وقت تحطم الرحلة 23 ، كانت شركة يونايتد إيرلاينز مملوكة لشركة بوينج للطائرات.
أحاطت نظرية مبكرة حول سبب الانهيار بشفرة دافعة مفقودة لا يمكن العثور عليها في أي مكان. بعد عدة سنوات ، تم الكشف عن أن الشفرة قد انقطعت في الحادث وتم التقاطها وإعادتها إلى المنزل كتذكار من قبل رجل الإطفاء دونالد سلونت.
اكتسب ميل بورفيس ، عميل مكتب التحقيقات الفيدرالي المسؤول عن التحقيق في الرحلة 23 ، سمعة سيئة فيما بعد لتعقب لص البنك جون ديلينجر الذي توفي في تبادل لإطلاق النار مع عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي. توفي بورفيس نفسه بطلق ناري في عام 1960 ، ربما عن طريق الانتحار.
